Адхіляльная бэлька Бенкельмана/адхіляльны прыбор Бекмана

Адхіляльная бэлька Бенкельмана/адхіляльны прыбор Бекмана

Метад пучка Бекмана - гэта метад, прыдатны для вымярэння значэння пругкага прагіну дарожнага пакрыцця пры статычнай нагрузцы або нагрузцы з вельмі нізкай хуткасцю, і ён можа добра адлюстроўваць агульную трываласць дарожнага пакрыцця.

1) Падрыхтоўка перад тэстам

(1) Правярайце і падтрымлівайце стандартны транспартны сродак для вымярэння ў добрым стане і тармазныя характарыстыкі, каб унутраная камера шыны адпавядала зададзенаму ціску.

(2) Загрузіце (жалезныя блокі або агрэгаты) у аўтамабільны бак і ўзважце агульную масу задняй восі з грунтавым балансірам, які адпавядае патрабаваным правілам нагрузкі на вось.Нагрузку на вось нельга змяняць падчас язды і вымярэння аўтамабіля.

(3) Вымерайце плошчу кантакту шыны;выкарыстоўвайце дамкрат, каб падняць заднюю вось аўтамабіля на роўнай і гладкай цвёрдай дарозе, заслаць новую капіравальную паперу пад шынай і асцярожна апусціце дамкрат, каб надрукаваць сляды шын на міліметровай паперы, выкарыстоўвайце планометр або метад лічыльнага квадрата для вымярэння плошчы кантакту шыны з дакладнасцю да 0,1 см2.

(4) Праверце адчувальнасць цыферблатнага індыкатара прагіну.

(5) Пры вымярэнні на асфальтавым пакрыцці выкарыстоўвайце тэрмометр дарожнага пакрыцця для вымярэння тэмпературы і тэмпературы дарожнага пакрыцця падчас выпрабавання (тэмпература змяняецца на працягу дня і яе трэба вымяраць у любы час) і атрымаеце сярэднюю тэмпературу папярэдняга 5 дзён (максімальная сутачная тэмпература і мінімальная сутачная тэмпература) праз метэастанцыю.Сярэдняя тэмпература).

(6) Запіс матэрыялаў, структуры, таўшчыні, канструкцыі і абслугоўвання асфальтавага пакрыцця падчас будаўніцтва або рэканструкцыі.

2) Тэставыя этапы

(1) Размясціце кропкі вымярэння на тэставым участку, адлегласць якіх залежыць ад патрэб тэсту.Кропкі вымярэння павінны быць на колавай стужцы паласы руху і пазначаны белай фарбай або мелам.(2) Выраўняйце зазор паміж заднім колам доследнага аўтамабіля прыкладна на 3 ~ 5 см за кропкай вымярэння.

(3) Устаўце датчык адхілення ў шчыліну паміж заднімі коламі аўтамабіля ў адпаведнасці з напрамкам руху аўтамабіля, рычаг бэлькі не павінен дакранацца да шыны, а датчык адхілення размесціце ў кропцы вымярэння (3 ~ 5 см). перад цэнтрам зазору колы), і ўсталюйце цыферблатны індыкатар на вымяральны стрыжань прахінамеру, адрэгулюйце цыферблатны датчык на нуль, злёгку стукніце па прахінамеру пальцам і праверце, ці вяртаецца цыферблатны датчык да нуля стабільна.Вымяральнік прагіну можа быць вымераны з аднаго боку або з абодвух бакоў адначасова.(4) Экзаменатар дае свісток, каб загадаць машыне павольна рухацца наперад, і цыферблатны індыкатар працягвае круціцца наперад па меры павелічэння дэфармацыі дарожнага пакрыцця.Калі стрэлкі гадзінніка пяройдуць да максімальнага значэння, хутка прачытайце першапачатковае паказанне L1.Аўтамабіль усё яшчэ рухаецца наперад, а рука паварочваецца ў процілеглым кірунку: пасля таго, як аўтамабіль выехаў за межы радыусу адхілення (больш за 3 м), дайце свісток або памахайце чырвоным сцяжком, каб камандаваць спыніцца.Прачытайце канчатковае паказанне L2 пасля таго, як стрэлкі гадзінніка будуць круціцца стабільна.Хуткасць руху аўтамабіля павінна быць каля 5 км/г.

---

Папярэдняя: Лабараторныя інкубатары пастаяннай тэмпературы з лічбавым кантролерам

далей: Тэстар зместу кампанентаў лятучай попелу

---